Адский график: почему в Ростове мало водителей автобусов

В марте министр транспорта Ростовской области Алена Беликова назвала три фактора, из-за которых люди неохотно идут работать водителями автобусов. По её мнению, это необходимость взаимодействовать с пассажирами, отсутствие оборудованных конечных остановок и низкий престиж профессии. Однако жители города считают эти причины второстепенными, указывая на более серьёзные проблемы.

Вот некоторые мнения, высказанные в ходе обсуждения этой темы.

Один из читателей заявил: «Главная проблема в том, что график работы адский из-за того, что все работают на план с бешеным графиком. Замыливание этой проблемы, перевод стрелки на пассажиров, монотонность и так далее ничего не изменят. Проблемы в найме не было бы, если бы водителю не надо было сдавать план (если не выполнил — ты в минусе) и график работы был бы 8 часов, как надо по ТК РФ, то есть сделать две смены водителей на один автобус. Никто не следит, сколько за рулем сидит водитель, а это нарушение. Но на это не пойдут, потому что это ударит по серым доходам уважаемых людей (владельцев АТП и тех, кто сверху)».

Другой пользователь иронично отметил: «Что можно ожидать от администрации, для которой установка туалетов для водителей является большой проблемой».

Прозвучало и такое мнение: «Министр очень мило озвучила, может, и важные, но явно не первостепенные проблемы. Потому что основные проблемы в виде „убрать план, снять допобязанности с водителей, нормализовать график“ и прочее решать никто не собирается. Частникам это невыгодно».

Некоторые жители критикуют и самих водителей: «Водители раз на раз не приходятся. Не все из них терпят пассажиров, некоторые так отвечают, что уши трубочкой сворачиваются. Конечные остановки — отдельная тема. К примеру, 40-й автобус вечером предпочитает никого не брать. „Я дальше не еду“ — и поехали. И так три автобуса за час ручкой помахали. И стой жди или вызывай такси за миллион рублей. Сталкивать всё на пассажиров неправильно. Все замешаны: и водители, и правительство, и пассажиры».

Кто-то напомнил: «Про туалеты уже несколько лет говорят. И что?»

По мнению ростовчан, в нормальных городах повсеместно используются валидаторы и отдельные автоматы для приёма наличных, которые ещё и выдают сдачу. Водитель не должен заниматься сбором оплаты.

Для привлечения кадров власти поэтапно повышают зарплаты и предлагают различные льготы. Сотрудникам могут предоставить служебное жильё на время работы. Водители также получают бюджетную субсидию на оплату процентных ставок по ипотеке. В Ростове компенсируют аренду жилья для специалистов из других городов. Несмотря на эти меры, основной причиной нехватки общественного транспорта остаётся дефицит водителей.