Донские власти: нетто-контракты улучшают доступность транспорта

Нетто-контракты планируют распространить на социально значимые маршруты Ростовской области. Об этом сообщили в региональном Минтрансе. Ранее донские власти намеревались в сентябре определить, стоит ли переносить эту систему с садовых маршрутов на другие.

Суть нетто-контракта в том, что перевозчик самостоятельно собирает плату с пассажиров, а бюджет компенсирует кассовый разрыв — разницу между затратами и выручкой от продажи билетов.

Сейчас министерство транспорта убирает дублирующие маршруты и готовит обосновывающие расчеты по оплате транспортной работы на 2027 год.

«В первую очередь рассматривается вопрос о введении нетто-контрактов по межмуниципальным маршрутам регулярных перевозок, являющимся остро социально значимыми», — заявили в ведомстве.

По условиям нетто-контрактов автобусы должны быть низкопольными. В них устанавливают датчики подсчета пассажиров, системы видеонаблюдения, спутниковую навигацию (ГЛОНАСС) и кондиционеры. Транспорт оформляют в едином визуальном стиле.

При организации перевозок по регулируемым тарифам власти могут строго контролировать соблюдение графика, техническое состояние транспорта и работу валидаторов, отметили в министерстве.

Работу транспорта по системе нетто-контрактов власти оценивают положительно.

«В результате улучшилась транспортная доступность населения, в том числе для маломобильных пассажиров (используется низкопольный транспорт). Автобусы работают в соответствии с утвержденным расписанием движения, что максимально удобно для пассажиров. Перевозчики получают оплату за выполненные рейсы, поэтому маршруты сохраняются даже при невысоком пассажиропотоке, в отличие от маршрутов, работающих по нерегулируемым тарифам, которые могут закрываться из-за нерентабельности. Маршруты, организованные по регулируемым тарифам, открывают жителям отдаленных районов возможность гарантированно пользоваться надежным и доступным транспортом», — сообщили в ведомстве.

С 2025 года в Ростовской области обсуждают необходимость изменить работу с перевозчиками. Жители жалуются на переполненные автобусы, которых трудно дождаться — особенно вечером. Сначала говорили о брутто-контрактах, затем — о нетто. В итоге власти остановились на последнем варианте. Эксперты считают нетто-контракты удобнее и дешевле, чем брутто.