«Дорогая и ломкая игрушка»: ростовчане о электробусах
Ростовские власти собираются купить еще 30 электробусов
Замминистра транспорта Челябинской области Александр Егоров ранее посоветовал чиновникам Ростова не закупать электробусы. По его словам, один электробус стоит как три обычных автобуса, а батарея быстрее садится в мороз.
В конце 2023 года Ростов уже приобрёл 20 электробусов за 924 миллиона рублей. Они курсируют по маршрутам № 58 и 88. В ближайшие два года планируется закупка ещё 30 таких машин — об этом сообщил глава города Александр Скрябин.
Вот как ростовчане отреагировали на слова эксперта:
«Провести провода во все районы города и массово пустить троллейбусы с возможностью автономного хода! Это хороший, удобный транспорт. И выделенные полосы для них!»
«Конечно, троллейбус гораздо надежнее! Сколько лет в Крыму троллейбусы справлялись с перевозками! Автобусы тоже нужны, для перевозок по селам… Так что подходить к проблеме нужно комплексно и решать ее, а не заниматься шапкозакидательством!»
«Непонятно, зачем вообще что-то покупать, если 50% состава парка стоит: нет водителей. Бред какой-то».
«Электробус — это тишина, комфорт по сравнению с дребезжащими, вонючими автобусами. И про экологию не забываем. Но, видимо, откаты на автобусах получше»
«Согласен с челябинским чиновником. Троллейбус — самое то, потому что и стоит дешевле, и обслуживать старые маршруты, и вводить в строй новые быстрее и дешевле. При строительстве и ремонте не будет разрытий проезжей части, а значит, пробок. Трамвай эффективен только на выделенке, а при совместном использовании с автотранспортом трамвай — самый медленный транспорт, да и что там говорить, дорогой. Электробус — очень дорогая и ломкая игрушка, часто ломается, тяговые электродвигатели — слабое звено, электроника сбоит, ресурс батареи вызывает сомнения, сам по себе очень много весит, считай, с пассажирами — как фура груженая, а дороги у нас… Один плюс — зарядные станции относительно надежные <…>»
«Электробусы — самое лучшее решение. Может, они и стоят дороже, но прокладывать трамвайные пути, провода — это гораздо дороже, и одна ветка трамвая будет стоить нескольких электробусов, которые могут двигаться в любых направлениях без всяких проводов и железнодорожных путей».
«Это что за сказка про то, что на морозе заряд не будет держать? Так держать нужно в отапливаемых помещениях, а при работе они сами греются, их еще охлаждать нужно, термостабилизация на всех современных транспортах с электроприводом, иначе либо загорится, либо разрядится. И не надо сравнивать с аккумулятором обычных авто, там действительно никто о термостабилизации не думает».
