Грузовой каркас Ростова расширят на 10 улиц в 2026 году

В 2026 году в грузовой каркас Ростова включат ещё десять улиц. Как заявил первый заместитель главы города по транспорту и дорожному хозяйству Владимир Иванов, это позволит исключить транзитный проезд большегрузов через микрорайон Орджоникидзе, в том числе возле школы № 44.

В перечень вошли Малое Зелёное кольцо, Днепропетровская, Панфиловцев, Вятская, 50-летия Ростсельмаша, Страны Советов, Троллейбусная и другие.

Грузовой каркас представляет собой сеть объездных дорог для грузовиков, на которых в часы пик (с 07:00 до 10:00 и с 17:00 до 20:00) движение ограничено. Исключения сделаны для машин, перевозящих людей, грузовиков без прицепа массой до 26 тонн, транспорта, обслуживающего предприятия в зоне, и автомобилей «Почты России».

В 2027 году каркас планируется ввести в Ворошиловском и Октябрьском районах, а в 2028 году — в Железнодорожном и Советском.

«Главная цель — убрать фуры с узких улиц, сделать движение быстрее и безопаснее для всех. И положительная динамика есть. Количество ДТП с участием грузовиков за прошлый год снизилось на 34,2%, а в вечерние часы „пик“ — на 73%», — подчеркнули в администрации.

Глава города Александр Скрябин отметил, что на улицах грузового каркаса при ремонте начали применять новые смеси, которые увеличивают межремонтный срок до десяти лет.

Систему грузового каркаса запустили осенью 2024 года, а в начале 2025-го приостановили после того, как штрафы начали получать даже «Газели» с хлебом. Сейчас она работает уже на 32 участках из 82 запланированных.

Перевозчики добились некоторых послаблений: на пяти участках разрешили проезд грузовикам массой до 26 тонн, а на десяти въездах в город в часы пик ограничение подняли с 3,5 до 12 тонн. При этом запрет на въезд большегрузов в часы пик сохраняется, чтобы не парализовать город.

Зимой 2025 года 55 перевозчиков подали иск к ростовской гордуме. Бизнес жаловался на тупиковые улицы, отсутствие пропусков для машин тяжелее 26 тонн и непонятную навигацию. Суд сначала частично признал программу незаконной, но после апелляции администрации истцы проиграли. По словам участника процесса Максима Шашлова, перевозчики переругались и борьбу забросили.

Согласно докладу Иванова, вопрос с пропусками числится в планах, но конкретные сроки и механизм получения разрешений для большегрузов свыше 26 тонн пока не определены. По оценкам экспертов, такие машины составляют около 85% парка строительной техники в городе.