Какой асфальт кладут в Ростове, чтобы он не плавился летом

В Ростовской области при ремонте дорог применяют горячую асфальтобетонную смесь, сообщили в министерстве транспорта региона. Корреспондент выяснил у экспертов, насколько такое покрытие подходит для местного климата.

Исполняющий обязанности декана факультета «Дорожно-транспортный» ДГТУ Артем Тиратурян пояснил: «Эти высококаркасные асфальтобетонные смеси как раз созданы для тяжелых условий движения — когда медленно движется трафик, высокие летние температуры. Их поэтому и предлагали для внедрения в Ростове, чтобы обеспечить хорошее эксплуатационное состояние покрытия».

Устойчивость покрытия к температуре во многом определяется вяжущим компонентом — битумом. При правильном подборе асфальт выдерживает до 70 градусов. В «Росавтодоре» подтвердили, что главное — именно вяжущий состав.

В компании отметили: «Устойчивость дорожного покрытия к воздействию температур не зависит от маркировки асфальтобетона. Она зависит от применяемого битумно-вяжущего состава в асфальтобетонной смеси, который может быть более жидким или более жестким (плотным)».

По словам представителей «Росавтодора», жидкие составы менее устойчивы к нагреву — они начинают плавиться, но при низких температурах не разрушаются. Жесткие (плотные) битумно-вяжущие материалы лучше переносят жару, но становятся хрупкими в мороз.

«Климату Ростовской области свойственны как высокие, так и низкие температуры воздуха. Поэтому в регионе применяются „средние“ по жесткости битумно-вяжущие материалы. Так, для нижних слоев дорожной одежды предпочтительны битумно-нефтяные дорожные материалы 50/70, а для верхних слоев дорожного покрытия — полимерно-битумные вяжущие 60», — сообщили в «Росавтодоре».

Чтобы снизить воздействие солнца в жару (выше 32 градусов), проезжую часть поливают, особенно на опасных участках, спусках и подъемах, добавили в ведомстве.

Артем Тиратурян отметил, что на дорогах грузового каркаса Ростова будут внедрять полимерно-битумную вяжущую. В ее состав входит полимер, образующий сетку, которая обеспечивает сопротивляемость таким дефектам, как колейность — вмятины от шин из-за высокой накатанности.

Аналогичная полимерно-битумная смесь используется в Санкт-Петербурге, Москве и недавно — в Рязани, где высокий трафик. В Ростовской области такая вяжущая введена только с этого года.

По словам эксперта, коммунальщики также переходят на новый стандарт: после разрытий они будут укладывать асфальт с той же жесткостью, что была изначально.