«Метро не бизнес-проект»: ростовчане — об отказе из-за окупаемости

В марте глава регионального минтранса Алёна Беликова объяснила, почему строить метро в Ростове нецелесообразно. По её словам, максимальный пассажиропоток в городе составляет 4,5 тысячи человек в час, а для окупаемости необходимо 15 тысяч. Кроме того, владельцы личных автомобилей не готовы пересесть на общественный транспорт.

Читатели 161.RU в комментариях выразили несогласие с такой позицией. Они считают, что метро — необходимость для города-миллионника, а не бизнес-проект, и при его появлении водители могли бы иногда отказываться от машин ради экономии времени в пробках. Публикуем несколько мнений.

«Какая, к черту, окупаемость? Это что, бизнес-проект? Это инфраструктурный, базовый проект должен быть. Это не окупается и не просчитывается в прямом виде, это называется качество жизни. Бизнесмены за госсчет, ты погляди, модель какая интересная. Из каждого утюга только про окупаемость. Еще помню, как автобус до нового аэропорта отменяли, тоже не окупался. Давайте еще больницы, школы закройте, НИИ, дороги перестаньте ремонтировать и строить — это ж всё не прибыльно, никогда не окупается. Где это вообще видано, чтобы такими категориями оперировали, говоря об инфраструктуре. Город с населением в 250 тысяч человек в Европе имеет метро, а тут больше миллиона в китайских сараях катаются каждый день, и считается, что ничего, нормально».

«Без метро у Ростова нет будущего. О каком развитии может идти речь, если город погряз в пробках, и с каждым годом ситуация ухудшается? Никакого решения этой проблемы нет, кроме метро. Мы видим только странные решения вроде „скоростного трамвая“, который заранее был обречен на провал. И понятно это было всем, кроме руководства. Теперь 6,5 километра проложенных путей будут „трупом“ висеть на лице города. Исторический центр города узкий, сам город компактный, огромное метро и не требуется. Достаточно проложить две линии, как и было спроектировано (между прочим, за большие деньги). Обидно за город, за убитые дороги, за абсолютное нежелание что-либо делать на перспективу!»

«Если думать о будущем развитии города, то нужно строить метро. Если об окупаемости — строить метротрам, как в Челябинске, Красноярске, он давно работает в Волгограде. Никаких проблем с грунтами в Ростове нет — это отмазка чиновников. Наземный скоростной трамвай невозможно построить, дорожно-транспортная схема города не позволит — это приведет к транспортному коллапсу».

«Метро… Да не сделают они его никогда, проще нести бред. Парковочных мест нет, а те, что есть, — на всех не хватает. Построить многоярусный паркинг, сделать хоть какое-то подобие парковки платной? Нет. Расширить проезжую часть там, где можно? Нет. Подумать над дополнительными развилками, установить новые светофоры, настроить те светофоры, что уже давно стоят, добавить знаки и разметку в тех местах, где их нет? Нет. Дорожное полотно отремонтировать в городе? Нет. Восстановить разметку? Нет. <…> Плевать им всем на людей. Что сотрясайте воздух, что нет. Ботов нагонят в комменты, чтобы минусы в реакции ставили и едкие, но „умные“ комменты писали, — и всё, и нормально. А на верхушку несколько отчетов написать, что всё окей, и можно дальше в потолок плевать».

«Город, в котором ты живешь, надо любить. А все старые-новые начальники Ростов, видимо, не любят. Потому и принимаются такие странные решения с трамваями и не только. Обидно за жителей. Очень».

«Ну вообще, если никаких условий для нормальной жизни в городе не создавать, то пассажиропотока скоро не будет вообще. Заметила, что если человек ищет работу, он будет искать ее рядом с домом — чтобы не иметь проблем с транспортом. Или сначала найдет работу, а потом снимет или купит жилье рядом. Потому что на наш городской транспорт надеяться в принципе нельзя».