Метро Ростову не нужно, заявила министр транспорта

В настоящее время максимальная часовая нагрузка на общественном транспорте Ростова фиксируется на проспекте Нагибина и составляет всего 4,5 тысячи пассажиров. Министр уверена, что город не достигнет показателя в 15 тысяч человек в час, необходимого для окупаемости метро.

Ещё одной серьёзной проблемой она назвала высокую зависимость жителей от личного автотранспорта. На машины приходится около 60% всех поездок по городу, что создаёт хроническую загруженность дорог, которую невозможно решить лишь новым строительством. «Да, нам нужно принимать меры, чтобы люди пересаживались на общественный транспорт. Для этого, в том числе, надо улучшать его качество и регулярность. Регулярность — это краеугольный камень для пассажиров», — добавила Беликова.

По личному, но аргументированному мнению министра, идеальным видом транспорта для Ростова является трамвай. «Пассажиропоток 4,5 до 15 тысяч человек в час — это цифры для трамвая. Ввиду того, что у него выше провозная способность. Для него есть возможность создания выделенной линии. Да, это сложно, это дорого, но очень эффективно. И в разы дешевле метро», — заявила она.

Однако планы по масштабному обновлению трамвайной системы в городе пока не реализуются. Концессионное соглашение с компанией «Синара», которая должна была построить новые линии и закупить 100 современных вагонов, было расторгнуто. Дальнейшие решения о судьбе трамвайного движения, как отметила Беликова, будут принимать городские власти. «Я думаю, что администрация Ростова со своей позицией скоро выйдет. Есть специальная рабочая комиссия, куда входит и министерство транспорта. Давайте дадим людям немножечко поработать», — сказала она.

На текущий момент в Ростове действуют 5 трамвайных маршрутов. По муниципальному контракту ежедневно должны обслуживать линию 34 вагона, но фактически выходит на маршруты меньше половины от этого числа.