Ростов может судиться с «Синарой» из-за трамвайного проекта
Трамвайные пути на текущий момент проложены исключительно в Левенцовском микрорайоне Ростова.
Администрация Ростова-на-Дону готова подать в суд на компанию «Синара», если её действия в рамках проекта скоростного трамвая будут расценены как маргинальные. Такое заявление сделал директор департамента автомобильных дорог и организации дорожного движения Денис Водопьянов во время встречи с жителями Ворошиловского района.
Реализация первоначального проекта скоростного трамвая, предложенного «Синарой», оказалась невозможной из-за серьёзного роста стоимости. Оптимизированный вариант, который концессионер представил позже, также не устроил городские власти.
Соглашение о концессии заключено между администрацией и компанией «Синара — ГТР Ростов-на-Дону». Согласно данным «Контур.Фокуса», ростовская фирма полностью принадлежит ООО «Синара — ГТР». По итогам 2024 года «Синара — ГТР Ростов-на-Дону» зафиксировала убыток в 79,6 миллиона рублей.
«Те условия, которые «Синара» сегодня предлагает в рамках реализации оптимизированного сценария, город не устраивает. На сегодняшний день ставится крест или, скажем так, обсуждается прекращение не реализации трамвайной структуры как таковой, а взаимоотношений с «Синарой»», — сказал Водопьянов.
Чиновник добавил, что трамвайная инфраструктура в Левенцовском микрорайоне была построена «Синарой» в соответствии с генпланом и разрешением. Однако качество выполненных работ вызывает претензии, в том числе со стороны «Росстройконтроля».
В настоящее время переговоры с концессионером ведутся по вопросу уже возведённых объектов. Власти рассматривают возможность разрешить компании провести переделки, но не исключают и судебного разбирательства.
«Если пойдёт какое-то маргинальное поведение от партнёра, тогда, соответственно, наверное, [будут] какие-то судебные споры. Мы стараемся выйти в плоскость переговорочную, чтобы договориться — пока по существу построенного. По существу дальнейшего — «Синарой» пока не предложен сценарий, который бы устраивал город», — пояснил Водопьянов.
Ранее сообщалось о намерении сторон расторгнуть концессионное соглашение. Стоимость строительства увеличилась с первоначальных 40,9 миллиарда рублей до 80 миллиардов. Даже при сокращении числа линий, вагонов и депозитариев почти вдвое общие расходы превысили бы 107 миллиардов рублей, что власти сочли экономически нецелесообразным.
