Ростовчане поделились идеями по улучшению транспорта

В ходе опроса жители Ростова высказали свои предложения по изменению транспортной системы города. Мнения разделились: одни выступают за развитие трамваев, другие — за маршрутки и троллейбусы, а некоторые считают, что лучше всего ходить пешком или пользоваться велосипедом.

«Убрать трамваи, сократить автобусы. Лучше побольше небольших маршруток и троллейбусов», — предложил один из горожан.

Другой участник опроса отметил необходимость объезда с улицы Королева на Вавилова, «минуя кольцо Саурона».

Несколько человек высказались в пользу трамваев, но при условии качественного обслуживания. «Трамвай при качественном обслуживании хозяйства — это не только бесплатный Wi-Fi, но еще и регулярная работа климат-контроля», — пояснил респондент.

Еще один горожанин назвал велосипед «вне конкуренции».

Некоторые раскритиковали поведение самокатчиков и предложили ввести для них экзамены и права, чтобы была «хоть какая-то боязнь что-то потерять».

Один из участников опроса напомнил, что еще в СССР в Ростове трамваи считались приоритетным транспортом: «Самый доступный, недорогой транспорт. Только делать с учетом перегруза дорог машинами». Он также указал на плохое состояние трамвайных путей в центре, например на улице Горького и Буденновском, в отличие от Левенцовки, где «все уложено красиво для вида».

«Трамвай, если грамотно проложить рельсы и сделать выделенную полосу без машин, — это быстрота проезда, удобство для пожилых, обхват улиц для жителей, где не едет другой транспорт», — считает другой горожанин.

«Ходьба пешком — самый надежный способ, дешевый и без нервов», — поделился мнением респондент.

Кто-то назвал электробус «самым классным» транспортом.

Однако нашлись и противники трамвая: «Обхватывать улицы, где другой транспорт не едет, трамваем — это как взять системник компьютера и им гвозди забивать. Трамвай — транспорт для потоков между автобусом и метро, а не для бабковозов в частнике. В частнике, как раз, нужны маршрутки и пазики».

«Пешком. Место работы должно быть в шаговой доступности как и остальные места», — добавил еще один участник.

Критике подверглось и текущее состояние трамвайного движения: «Трамвай в Ростове почти что „хуже быть не может“ — тут вопросов нет. Он и ездит не там, где нужен, и не так, как „нормально“ даже. В режиме выживания и даже умирания, а не удобства жителям».

«К моему огромному сожалению, трамвай действительно хороший в Челябинске и Москве. В Праге (Чехии) — классный (хоть и тоже не без проблем). В Таганроге — нормальный. Как-то читал про парк Собино запись в ЖЖ середины 2000-х, там уже автор жаловался „Семерка хуже стала, ездит сейчас раз в 20 минут, а не как в 90-е, раз в 10“. А сейчас и раз в 20 минут было бы отлично — иногда минут 40 стоишь. Десятку и больше часа ждал возле парка Островского», — поделился воспоминаниями респондент.

Обсуждались и транспортные развязки: «Нам нужно не только выгодно вывезти, но и выиграть по времени, если бы не путепровод на Стачки, параллельные улицы севернее проспекта все бы решили».

«Вообще в идеале нужно было соединять [трамвайные линии] через вокзалы, сделав фрагмент линии максимально скоростным», — предложил другой участник.

«А в целом из переулков Гвардейский и Доломановский можно было бы сделать очень хорошее подспорье на транспортные направления к Военведу и тому же Суворовскому. Но как всегда», — отметил горожанин.

«А был же какой-то проект, если не ошибаюсь, лет 15 назад — от вокзала под землей через холм и до Тружеников. А дальше уже по поверхности», — вспомнил еще один участник.

Многие жалуются на нерегулярность движения: «Свои две еще ни разу не подводили, в отличие от городского транспорта. Сегодня опять не смогла сесть после 20:00 на 91/113, вот неожиданность-то».

«Если кто-то был в Калининграде, тот знает, как там работает общественный транспорт. На остановках развешаны расписания маршрута и указано время прибытия! И это работает. А в Ростове по сей день решалы с таймером», — сравнил респондент.

«Как улучшить? Убрать коррупцию и „свистков“. Это позорище, а не транспорт», — резюмировал один из опрошенных.

Помимо мнений, появилась информация о проблемах в поселке Темерницкий. Жители жалуются на нестабильную стоимость проезда на маршрутах №1110 и №1170 — она варьируется от 19 до 109 рублей. Маршруты обслуживает компания «Самара Авто Газ». До 1 апреля в поселке курсировал автобус №170, к которому жители привыкли и который их устраивал.