Ростовская область не торопится с брутто-контрактами

Губернатор Ростовской области Юрий Слюсарь в июле 2025 года пообещал, что к июлю 2026 года весь общественный транспорт региона переведут на брутто-контракты. Журналисты попытались выяснить в региональном Минтрансе, как продвигается реализация этого плана.

Прямого ответа о сроках введения системы не последовало. Вместо этого в министерстве сообщили о внедрении новой модели организации пассажирских перевозок — на некоторых маршрутах начали использовать нетто-контракты.

С 1 апреля в регионе запустили 17 новых маршрутов к садоводческим товариществам. Госконтракт на их обслуживание за 150 миллионов рублей получила самарская компания «Самара Авто Газ». Тариф на проезд по этим маршрутам регулируемый — его фиксируют региональные власти.

Согласно данным «Контур.Фокуса», учредителем «Самара Авто Газ» является Александр Судаков, директором — Александр Кочерыгин. Выручка компании за 2025 год составила 6 миллиардов рублей, чистая прибыль — 470,3 миллиона. За последний год фирма трижды проиграла в арбитражном суде и должна выплатить 16 миллионов рублей самарскому муниципальному предприятию «Трамвайно-троллейбусное управление».

Работа по этим маршрутам, судя по всему, основана на системе нетто-контрактов. При такой модели перевозчик получает выручку от пассажиров и дополнительную компенсацию из бюджета. «Садоводческие маршруты являются нерентабельными, убыточными, в связи с чем не востребованы у перевозчиков. Оплата транспортных расходов перевозчику позволяет обеспечить их стабильное обслуживание», — рассказали в Министерстве транспорта.

При нетто-контрактах прибыль зависит от числа пассажиров и размера госсубсидий. Брутто-контракты — более дорогая модель: в прошлом году проект оценивался в 15,6 миллиарда рублей. В этом случае перевозчик получает оплату за выполненные рейсы по расписанию, независимо от пассажиропотока.

На новых садоводческих маршрутах работают автобусы большого и среднего классов возрастом не старше семи лет. Транспорт оснащён кондиционерами, двигателями экологического стандарта «Евро-5» и выше, а также датчиками подсчёта входящих и выходящих пассажиров. Власти сообщили, что в 2027 году планируется запустить другие межмуниципальные маршруты с регулируемыми тарифами.

Ранее сообщалось, что садоводческие маршруты остаются острой проблемой региона. Перевозчики отказываются от их обслуживания из-за нерентабельности и отсутствия дотаций, а жители жалуются на переполненные автобусы, которые ходят редко.