Трамвайный проект убрали из программы развития транспорта Ростова

В начале июня 2026 года в муниципальную программу развития транспортной инфраструктуры и пассажирского транспорта Ростова внесли изменения — из нее исключили «трамвайный проект».

Из документа убрали пункт о проекте «Развитие общественного транспорта в 2026–2027 годах», который предусматривал модернизацию и строительство трамвайных сетей. Ответственным за этот проект был Константин Лашенко, покинувший пост директора департамента транспорта после конфликта с коллегами.

Реконструкцию трамвайной сети должна была провести компания «Синара» на условиях концессионного соглашения с администрацией города. Проект «Ростовский трамвай» предполагал полное обновление всей трамвайной сети: прокладку путей от Суворовского до центра, из Левенцовки до района старого аэропорта (сейчас там строят жилье), модернизацию существующих трамваев и закупку около 80 новых.

В феврале 2026 года стало известно о намерении администрации Ростова и «Синары» расторгнуть соглашение. Власти признали проект экономически нецелесообразным: после перерасчета стоимость строительства выросла с 40,9 до 80 миллиардов рублей. Переговоры между сторонами продолжаются, окончательного расторжения пока не произошло.

Замминистра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Александр Егоров отметил, что ростовская трамвайная концессия оказалась самой дорогой в России. Эксперты из других городов удивлялись, как такой проект смогли одобрить.

Согласно данным «Контур.Фокуса», ростовская компания полностью принадлежит ООО «Синара — ГТР». Ранее 50% долей владел Алексей Золотарев, а остальные 50% через несколько фирм — «Синара». По итогам 2024 года «Синара — ГТР Ростов-на-Дону» получила убыток в 105,5 миллиона рублей.

Директор департамента автомобильных дорог и организации дорожного движения Денис Водопьянов заявлял, что администрация Ростова готова обратиться в суд, если «Синара» будет вести себя «маргинально».