Вторая очередь Западной хорды: проект дорожает и может быть изменен
Проект второй очереди Западной хорды в Ростове-на-Дону могут частично переработать, а его стоимость продолжает расти.
12 марта, 2026, 14:01 10
Сдача первой очереди Западной хорды состоялась в 2024 году.
Источник:
Власти Ростовской области рассматривают возможность отправки на доработку проекта второй очереди Западной хорды. Информацию об этом озвучила заместитель губернатора — министр транспорта региона Алена Беликова. Конкретных решений по началу строительства новой дороги пока не принято.
По словам Беликовой, проект, разработанный в 2022 году, требует актуализации. «Возможно, нам нужно будет проект допроектировать и заходить в экспертизу. Потому что с 2022 года некоторые технические решения поменялись. Но незначительно. В части, например, типов локальных очистных сооружений, где-то ГОСТы изменились. Плюс мы таким образом актуализируем цену (строительства) и будем ее максимально понимать», — отметила она.
Официально объявленная стоимость проекта в настоящее время составляет 32,2 миллиарда рублей. Как заявляет министр, цена на возведение второго этапа хорды «естественно» увеличивается каждый год, в том числе из-за инфляции.
- Западная хорда — это новая магистраль длиной 12,25 километра, которая должна связать трассу Р-280 «Новороссия» с Западным мостом через Дон в районе Кумженской рощи.
- Первый этап этого крупного объекта был сдан и открыт для движения в октябре 2024 года.
По мнению Беликовой, оптимальным сроком для старта строительства второй части хорды является 2030 год. Проект оценивается как сложный и дорогой из-за большого количества развязок и мостов, однако его реализация может занять около трех лет.
Завершение магистрали важно не только для Ростова-на-Дону, но и для транспортной системы всего юга России, включая новые регионы. Прогнозируется, что к 2035 году поток транспорта в этом направлении достигнет 30 тысяч автомобилей в сутки, из которых 6–10 тысяч составят грузовики. Без Западной хорды вся эта нагрузка ляжет на городские дороги.
«Мы много обсуждали этот проект с Минтрансом РФ, с Автодором. Ищем максимально эффективные для бюджета и горожан способы реализации. Но пока нет конкретики. Не буду врать и обманывать, что там что-то уже порешали. Но мы планомерно к этому идем», — говорит министр транспорта.
Ранее рассматривался вариант строительства второй очереди на условиях концессии, но от этой идеи отказались как от нецелесообразной. По словам Алены Беликовой, возвращение к концессионной модели финансирования в настоящее время не обсуждается.
Читайте также
