Инфраструктура трассы М-4 Дон не привлекает инвесторов

С началом летнего сезона нагрузка на трассу М-4 «Дон» резко возрастает из-за автопутешественников, следующих к черноморским курортам. Хотя отзывы о придорожной инфраструктуре в Ростовской области часто оказываются негативными, инвесторы не проявляют интереса к развитию этого направления.

Одной из ключевых причин стал введённый в регионе турналог. По словам президента Ассоциации профессионалов индустрии гостеприимства Ростовской области Елены Папиж, с начала года на Дону уже закрылись 22 хостела. Например, хостел «Альтаир» при выручке 5,2 миллиона рублей за 2025 год выплатил 1,14 миллиона рублей турналога.

Ситуацию усугубляет временное закрытие аэропортов Ростова и Симферополя, которое привело к росту автомобильного потока. Инвесторы опасаются, что после возобновления их работы число автотуристов сократится, что сделает новые проекты нерентабельными.

Вице-президент Ассоциации туроператоров России Сергей Ромашкин считает, что строительство комфортабельных отелей на трассе нецелесообразно. Туристы, направляющиеся, например, в Анапу, вряд ли захотят тратить значительные суммы на ночлег продолжительностью всего 4–5 часов.

«Те инвесторы, с которыми я разговариваю, — инвесторы, которые могут вкладывать деньги в придорожную инфраструктуру, говорят: „Ну хорошо, мы сейчас что-то здесь построим, да. А вдруг поток машин упадет?“ — комментирует 161.RU вице-президент (АТОР). — В этом есть определенная логика. Откроется аэропорт, кто поедет в Ростов на машине? Никто, кроме соседних регионов».

Эксперт полагает, что автомобильные туристы, ежегодно едущие к Чёрному морю, редко задерживаются в Ростове-на-Дону. Многие из них избегают заезда в центр города, предпочитая ночевать на окраинах для кратковременного отдыха.

«Задача туриста, который ездит на автомобиле, например, в Ялту, не заключается в том, чтобы он задержался в Ростове. Многие туристы даже избегают заезда в центр города и стараются где-то там на окраине заночевать, чтобы поспать четыре-пять часов и дальше отправиться в дорогу. Являются ли эти люди источником турпотока для города? Скорее всего, нет», — отмечает Ромашкин.