Фантомная дорога мешает порту Азова: найден выход

Проблему с подъездными путями к международному порту в Азове планируют решить. Из-за того, что дорога фактически не оформлена, около 40% оборудования порта работает неэффективно, а это напрямую сказывается на грузообороте и выручке. Ситуацию обсуждали на совещании в администрации города, о чём 161.RU рассказал общественник и предприниматель Игорь Симаков.

Два муниципальных участка, где раньше было поле, уже официально признаны автомобильными дорогами. Однако отрезок длиной 836,5 метра, ведущий к порту, формально остаётся просто земельным участком. Это мешает оформить маршрут как проезжую часть и строить логистические цепочки.

Симаков пояснил: «Последние метры дороги существуют только на земле. По ней ездят машины, но юридически это просто поле. Москва эту дорогу просто не видит, они давно отдали этот участок в аренду. Хотите — идите, разбирайтесь с арендатором — ЗАО „Азовпродуктом“. Чтобы про нее говорить, что-то выкупать, передавать, ее надо сначала сформировать, да? Как говорил кот Матроскин: чтобы продать что-то ненужное, надо купить что-то ненужное».

Арендатор участка — ЗАО «Азовпродукт» — затягивает решение вопроса. Общественник отметил, что компания могла бы зарегистрировать земли как проезжую часть, но не делает этого. Если ситуация не изменится, активисты готовы обратиться в суд.

«Им остается только ее зарегистрировать как проезжую часть. Если они этого не сделают, то мы сейчас как раз параллельно готовим документы, чтобы подать на них в суд — заставить их всё это сделать. Вот называется „включили дурака“, но мы дожмем эту историю», — добавил Симаков.

Ситуация длится уже несколько десятилетий. По словам общественника, это тормозит не только работу порта, но и экспортный потенциал региона в целом. Он подчеркнул: пока идут споры, упускается время для возврата на международные рынки.

«Надо будет начинать возвращаться и быстро наполнять рынок, чтобы нас не забыли, чтобы рынок не перехватили Бразилия, Австралия, Канада. И восстановить торговые отношения быстрее, чем Украина», — подчеркнул Симаков.

В пример он привёл цифры перевалки зерна: в Петербурге — 1,4 миллиона тонн, а в Азове — 10 миллионов тонн. Но без нормальной дороги эти мощности остаются недоиспользованными. «30 лет эта вся история длится, все перекидываются с места на место. И все вроде как правы, а в итоге ничего нет. И к пуговицам претензий нет, и к рукавам претензий нет, а пиджак носить нельзя», — резюмировал он. Впрочем, теперь власти ищут пути решения, вплоть до судебного.

Ранее в Минсельхозе Ростовской области сообщали о проблемах с отгрузкой зерна в порты Азовского моря. Из-за временных сложностей с судоходством нарушилась логистика, и чиновники ищут альтернативные маршруты для экспорта урожая.